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回收瀝青:舊料中瀝青的再生利用

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編輯時間 : 2021-06-10

  有兩種方法可以恢復路面舊料中瀝青的技術性能,達到舊瀝青再生的目的:種:使用標號較低的新瀝青與瀝青舊料及一部分新礦料攪拌生產出再生瀝青混合料,其目的是用較軟的新瀝青與已老化的舊瀝青摻配后達到路用瀝青的技術要求。誠然,使用這種方法有其一定的局限性,主要受以下條件約束:




  1.路面瀝青舊料中瀝青老化不能太嚴重,回收瀝青的針入度指標要在40以上。硬度太高的舊瀝青單純靠軟瀝青調和方法,只能在粘度上達到使用要求,而在性能上并不能恢復原瀝青的性能。




  2.路面瀝青舊料摻入量受到限制,經驗指標是一般不能超過20%。如果舊料用量過大大,再生瀝青性能很難達到質量要求,并且新瀝青與舊瀝青也很難相溶,達不到完全的均勻性。




  第二種:使用再生劑。當路面瀝青舊料中的瀝青粘度高于106Pa?s,或者其針入度低于40(1/10mm)時,就應該考慮使用低粘度油料作為再生劑。由于瀝青本身不是單體物質,而是多種碳氫化合物所組成的混合物,按四組份分析法分為飽和芬、芳香芬、膠質和瀝青質。根據瀝青老化后組成的變化,通過摻加再生劑來補充所缺少的組份,在形成新的瀝青混合物的同時得到新的技術性能。這和石油瀝青生產中經常用調和組份方法生產優質瀝青的工藝是大致相同的,既可以調節舊瀝青的粘度,同時又能調節舊瀝青的化學組份,使舊瀝青恢復到原瀝青的性能。




  事實上柏油路每公里的造價比水泥路貴很多,所以大多數城市的路鋪的都是水泥。


  大中城市現在普遍用柏油路鋪路,成本方面和水泥路相比哪個更高?




  柏油路造價比較高昂,不會出現水泥路那樣的情況,而遇到天熱,氣溫高的時候,會熔化成粘稠狀的液體。


  水泥路由于膨脹性能不好,一般都要切割成一塊一塊的,因此汽車在上面行駛總要一顛一顛的,但是水泥路成本低。


  好的瀝青是很貴的。中國的石油含瀝青多,但優質瀝青幾乎沒有。所以,中國好的公路瀝青是從非洲的特利尼達和多巴哥進口的。這個國名是指一個國家(不是兩個)。這個國家有瀝青湖,湖面的瀝青可以直接挖取,加工后用于鋪路。




  柏油是“瀝青的通稱”,柏油就是瀝青,瀝青便是柏油,兩者其實是同一樣東西,只是稱謂不同而已。


  水泥路是用水泥鋪的,柏油路是用柏油(瀝青)鋪的。


  1:柏油路也叫瀝青路。其基層構造與水泥路(也叫鋼筋混凝土路)一致,瀝青路的不同在于面層加一層細石混合瀝青。


  2:瀝青路面相對于混凝土路的好處:


  A:面層比較軟,所以汽車走在上面會覺得很舒服,具有一定程度的彈性。但混凝土硬度大,汽車走在上面會覺得硬邦邦的,一些路面比較細小的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。


  B:景觀性。瀝青路面一般為黑色,給人為深沉穩重的感覺,開車時人會覺得比較塌實。但混凝土路卻是顏色的灰白色,給人以浮氣不足的感覺,無景觀性可言。所以在進行小區或市政的主干道、次干道設計時,想上點檔次的話,就選擇瀝青路面。


  3:不足之處。


  至于造價,要看設計的要求,高速公路的柏油路面比水泥路面貴,路基的要求,瀝青材料的選擇都很講究,你看一下定額就知道.


  水泥路面即所謂剛性路面,而柏油路面就是黑色彈性路面,水泥路容易斷裂,但承重好,瀝青路面則相反.


  水泥路舒適性差,車省油,鋪設、維護費用低。




  柏油路舒適性好,輪胎的抓地性強,但車費油(軟性路面阻力大),鋪設、維護費用高。


  瀝青容易老化,路面深色容易吸收熱量,并且產生一定程度的溶解。不過你可以采用改性瀝青,這些問題可以得到一定程度的解決。


  前些年,交通部要求公路的改擴建盡量使用水泥路面,其中有這樣的語言(大意如此):水泥路面造價雖高,但是可以使用二十年基本不修理。而瀝青路面使用數年后就會破爛不堪。如果一般的路面,水泥厚度又得到保證的話,反而比一些瀝青黑色路面貴。


  瀝青路面適合高速公路,但是在使用中路面磨損快,幾年就得翻修。但是水泥路面不適合高速公路,就是現在的水泥路面的整體施工,再切出膨脹縫,也避免不了不均勻沉降。還是水泥路面使用成本低。


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